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　　11月21日上午，济南市委、市政府举行新闻发布会。记者在发布会现场了解到，济南地铁3号线二期成功打造了全市首个机械法施工联络通道，有用进步作业环境安全水平，实在操控地面沉降，缩短了施工工期。

　　据悉，3号线二期是济南轨道交通二期建造规划首条建成通车的线号线一期的北延段，与机场联接。该项目起自3号线一期工程结尾滩头站，总算高新区机场北站，线公里，全地下线座，均为地下车站，分别为曲家庄站、川流站、临港北路站、临空站、机场南站、机场北站，本次通车是指自滩头站至机场南站段，根本满意市民在机场快捷换乘的需求。其间，机场南站坐落济南遥墙国际机场现有T1航站楼西侧，T1航站楼建成时刻较早，现在不具有与地铁一体化换乘条件。机场南站B、C两个出入口，B出入口间隔机场T1航站楼约50米，机场北站坐落济南机场二期改扩建工程归纳交通中心下方，待机场二期改扩建工程完结后，可完结与T2航站楼一体化换乘。

　　3号线日，首台盾构机“猛进一号”始发，2021年12月14日，首个车站封顶；2022年10月28日，设备及装饰工程开工，现代化的规划风格、快捷的设备布局，不仅为乘客供给了舒适的候车环境，也展示了济南这座城市的“软实力”。2023年12月28日，二期全线车站封顶、盾构区间“洞通”，为后续线路铺设等作业奠定了坚实基础。2024年8月6日，开端为期3个月的试运转，对列车运转、通讯信号、供电等各个体系来进行全面检测和调试。2024年11月6日，项目经过竣工检验。11月13日，完结初期运营前安全评价，这也代表着通车已具有了老练的条件。

　　在建造过程中，济南轨道交通集团活跃引进新工艺、新技能，推广使用2大项12小项新技能和4项新设备，为打造高品质的轨道交通工程保驾护航。其间，完结济南市首例运营车站盾构接纳、动车调试、触摸网联调作业；立异使用基坑降水自动化监控体系，完结手机端对基坑地下水位的实时监测；推广使用智能供电体系，收成用电提效降耗的两层效益。在山东省轨道交通领域内，3号线二期首次于防排烟体系装置工程中选用制品防火复合风管，在确保安全功能的一起，简化装置程序，节约造价本钱；立异地将BIM技能运用于机房深化，以高精度模型耦合提高管理上的水准，立异运用地铁出入口雨棚铝锰镁板屋面等一系列新技能、新工艺、新资料。这些资料不仅仅具有杰出的耐久性和防火功能，还在外观上呈现出共同的美感，让车站既巩固又漂亮。一起，经过选用装配式修建工艺，大幅度的提高了车站的建造功率，减少了现场施工的时刻和噪音污染，完结了节能环保与高效建造的有机一致。

　　3号线二期建成通车后，济南西站、济南站、济南东站、遥墙国际机场几大重要交通枢纽将经过地铁严密相连、高效相接，助力完结区域交通一体化以及多种交通方法的零间隔换乘，为加速济南新旧动能转化起步区和国家级临空经济示范区建造、打造国际性归纳交通枢纽城市供给强有力支撑。